30-40萬級的大尺寸SUV市場或許是現在競爭最激烈的區間了——巨大的市場容量、豐厚的單車利潤讓每個廠家都不敢放松，這個級別的每一個產品幾乎都是匯聚了車企的高端技術、擁有拉滿的配置表現，“大SUV無弱旅”這句話可不是說著玩的。因此作為一個“初來乍到”的新玩家，領克900能夠在上市短短100天里就交付20000輛的成績是非常驚人的，這輛來自領克的旗艦級SUV到底有什么魔力？
都是誰在買900？
和很多車企不同，領克官方公開了領克900的車主畫像，讓我們得以管中窺豹——接近90%是男性車主，31-45歲人群占比超過55%，70%以上擁有本科和碩士以上學歷，近9成是有孩家庭。而更有趣的是，有超過90%的車主是增購/換購了領克900，這其中有近40%來自奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統豪華品牌。用領克的話說，“他們看中的是領克900能兼具傳統豪華車企的底盤操控、性能、安全和新勢力的智能化體驗”。
SPA Evo，領克900的優勢之本
誰說大型車輛的殺手锏就只能是“冰箱、彩電、大沙發”？領克900用專為大型混動車輛所定制的SPA Evo平臺投出了自己的反對票。領克900的駕駛體驗在這個級別的車輛里毫無疑問是數一數二的，借助EM-P智能電混系統的強大動力，領克900全系車型的零百加速都進入了4秒俱樂部，從根本上就和目前市面上那一堆“安居房”劃開了界限。
而領克的工程師并不滿足于此，著名的Drive-E 2.0T T5渦輪增壓發動機同樣出現在了領克900的配置表上，高規格的2.0T發動機帶來了更好的動力儲備，讓領克900在饋電、高原工況下同樣精神抖擻；而三電機版本的領克900可以提供884馬力的綜合功率，這已經是超級跑車級的動力儲備了。±10°的后輪轉向技術、閉式雙腔空氣懸架與CCD連續阻尼控制系統強強聯合，配合智能魔毯懸架的毫秒級路況預判功能，領克900在駕駛硬件上毫無疑問是在第一梯隊。
好開，也要好用
解決了駕駛性能這座大山，領克的設計師工程師們就要好好考慮一下要怎樣給這輛尺寸超過5.2米的大號SUV“裝修”了。高品質的內裝材料、超大尺寸的前后屏幕、視覺效果優秀的氛圍燈組只是基礎，超過6平米的車內面積和創新的電動天地式尾門給領克的工程師提供了非常廣闊的發揮空間。
想知道一輛SUV能提供多少種空間變化嗎？這個問題你可以問問領克900，它的中排座椅創新地搭載了電動旋轉功能，還可以實現與前排、中排座椅的聯動。領克900可以搖身一變成為一座攬景的觀景臺，或者變成一間移動的對坐茶室。在大家都關注的座椅配置上，領克900的三排座椅都有加熱和按摩功能，每一排的乘客都能舒適享受旅程。
安全是重中之重
作為一輛超過9成車主都來自有孩家庭的大SUV，安全自然是無法忽視的重要問題，當然這也是領克品牌的強項。領克900的車身結構上加入了全球首創的一體式熱成型雙門環和熱成型D柱環形加強結構，成為了同級首個做到側面熱成型鋼全覆蓋的車型，并且配備了同級最多的12個安全氣囊。輕松完成國內首次雙百時速的“超標準”連環碰撞，就是它安全實力的證明。在大家都關注的車內健康安全方面，領克900更是獲得了行業首個“母嬰級健康汽車”認證，大人孩子都可以放心坐。
暢銷的秘密何在？找準定位是關鍵
怎樣在強手如云的30-40萬級大SUV市場占下自己的地盤？過硬的產品力和獨特的自身優勢缺一不可。領克900有過硬的駕駛性能，在空間的靈活性和車內的各種配置上也表現不俗，再加上領克品牌一直以來出色的口碑，100天內斬獲20000量的交付數量也是水到渠成的事情。而領克已經官宣——領克900將在第四季度迎來千里浩瀚H7安全輔助駕駛系統VLM 模型的重磅升級，座艙體驗也將持續迭代。在日后領克900會交上怎樣的答卷？我們拭目以待。
